WildBoats

Ciekawe co z tego wyniknie???
Takie pytanie zadano 2 lata temu.
Przypomnę, że chodziło o niewykonaną w terminie formę łodzi.
Zlecenie zostało wykonane jedynie w postaci formy dna łodzi.
Dla przypomnienia kilka zdjęć z tamtego okresu.

Zakład “Stocznia Jachtowa” z Gniezna została pozwana o odszkodowanie za niewykonanie usługi w terminie.
W międzyczasie forma dna została ponoć naprawiona.
Biegły z Gdańska napisał w opinii:
- że poprzednia warstwa żelkotu z wewnętrznej powierzchni formy dna została w całości zdjęta i powierzchnia laminatu przeszlifowana, a nowa warstwa żelkotu położona w sposób zgodny z warunkami technologicznymi (ciekawe czy są to warunki technologiczne z portalu pomysłów - pomysłowego Dobromira?)

Niezależny Sąd w Poznaniu oddalił pozew o odszkodowanie za niewykonaną usługę.
Stracone pieniądze, stracony rok czasu i tylko rzemieślnik z Gniezna kupił sobie samochód.
Wszyscy wokół sprawy wzięli pieniądze (”szkutnik”, Sąd, pełnomocnik, biegły), a formy jak nie było tak i nie ma.
W majestacie prawa wszystko jest OK!

Zachęcam usługodawców do olewania klientów.

Możecie śmiało nabijać klientów w butelkę i czekać aż sprawiedliwość przyzna Wam rację.
Tylko najpierw pobierzcie znaczną zaliczkę!!!

To tyle w tym temacie!!! He, he!!!!

Sezon nawigacyjny już tuż tuż. Nasze łodzi znośnie przetrzymały mroźną zimę.
Pora sprawdzić jak sprowadzone części tuningowe poprawią moc i sprawność
silnika Yamaha.
Zainstalujemy nowe głowice i organki, silnik dostanie też nową śrubę.

Taka modyfikacja wg. producenta elementów tuningowych powinna podnieść moc silnika o 35KM.
Myślę, że te dane dotyczą w miarę nowego silnika.
Natomiast nasza jednostka powinna być mocniejsza o 30KM.
Niezależnie od efektów które uzyskamy po tuningu silnika, śruba Fury z uwagi na swoją konstrukcję jest szybsza od śrub innych producentów o ponad 2 km/godz. Na wodzie to dużo.

Jeżeli jesteście zainteresowani tuningiem silników Yamaha poniżej podaję dla jakich silników możemy sprowadzić dla Was komplety tuningowe.
- VMAX / Saltwater 200/225/250/300 3.3L HPDI (od 30 - 70KM)
- VMAX / Saltwater 200/225/250 3.1L EFI (od 30 - 70KM)
- VMAX / Saltwater 150/200 2.6L EFI (od 30 - 50KM)
- VMAX / Saltwater 150/175/200 2.6L HPDI (od 30 - 70KM)
- Pro V 150 od 1986 do 1989 (50 - 85KM)
- Pro V 150 od 1990 do 1995 (50 - 85KM)
- Pro V 150/175 & V Max od 1996 do dzisiaj (30 - 45KM)
- Pro V 200 2.6L od 1991 do 1995 (35 - 50KM)
- 2.6L Pro V 200 & V Max od 1996 do 2000 (35 - 50KM)

Zapraszam!

Przy pięknej pogodzie 1 sierpnia 2009r. na zatoce Gdańskiej odbyły się wyścigi o puchar Scandinavii.
Oto wyniki:

1. Madness Marine SR-23 z silnikiem Mercury XR2
2. Madness Marine SR-23 z silnikiem Yamaha 200 ProV
3. Baja 40 Outlaw z dwoma silnikami 496 MAG H.O.
4. Jeanneau Cap Camarat 705 wyposażona w dwa siliniki Mercury 200 EFI
Oficjalne wyniki pojawią się na stronie Firmy Scandinavia.

Mieliśmy ogromne obawy jak spiszą się nasze nowe łodzie w konfrontacji z łodziami uznanych producentów. Pomimo iż  łodzie wyposażone są w niezbyt nowe i mocne silniki odnieśliśmy podwójny sukces.
Łodzie na morskiej fali zachowywały się bardzo dzielnie a uzyskiwane średnie prędkości były na tyle duże, że wystarczyły na odniesienie zwycięstwa.
Niedługo mam nadzieję zamieścić zdjęcia z tej bardzo udanej imprezy, uznawanej za najlepszą imprezę motorowodną bieżącego roku.

Chętnych zapraszam na jazdy testowe po uprzednim kontakcie telefonicznym.
Jeśli pogoda dopisze - Giżycko w niedzielę 23 sierpnia br. oraz ocean Zegrzyński pod Warszawą w dniu 30 sierpnia br.

Zibi

W zeszłym roku wygrywała łódeczka Buzzin Hornet.
Była to angielska konstrukcja długości 6,20 metra.

W tym roku będzimy startowali na naszej rodzimej konstrukcji.
Jeśli czytaliście poprzednie moje doniesienia, mamy szansę wygrywać na naszej MadnessMarine.
Moja łódka z silnikiem z 1998 roku jest bardzo szybka jak na polskie warunki.
Obecnie kończymy budowę łódki Mike’a.
Ta łódeczka z odrestaurowanym silnikiem będzie jeszcze szybsza.

Jeśli czytasz ten artykulika i myślisz, że możesz wnieść coś ciekawego do polskiego sportu motorowodnego w klasie którą próbujemy zbudować, skontaktuj się z nami.
Napewno wspólnie będzie nam łatwiej.
Dziewczyny ten sport jest również dla Was!
Jeśli lubisz wyzwania i wysoki poziom adrenaliny? Napisz do nas.
Nie ma złej pogody na pływanie. Trzeba tylko odpowiednio się ubrać!

Zapraszam 1 sierpnia na wyścigi na Zatokę Gdańską.
Kontakt do organizatora 0 601 680 838, 058 304 20 62.
Zibi

W ciągu dnia mieliśmy trochę słońca, temperatura nie była jednak zachęcająca.
Ale cóż, Mike stwierdził, że skoro Zalew nie jest zamarznięty to można popływać.
Poniżej trochę fotek naszej SR-23 na wodzie.

Jeśli masz szybkie łącze możesz uruchomić amatorski film przekonwertowany z mpeg na wmv.
Zobaczysz jak pływa SR-23.
Film Nr. 1 (14 MB)
Film Nr. 2 (6 MB)
Film Nr. 3 (6,3 MB)
Widać lekkość łodzi po kilwaterze. Jest on bardzo płytki i równiutko rozchodzi się na lewą i prawą stronę. Nigdzie nie chlapie wodą do góry. Czyli zgodnie ze sztuką! Sic!

Pogoda niezbyt dopisała. Postanowiliśmy jednak sprawdzić na wodzie jak spisuje się nasza konstrukcja.
Oczywiście pojechaliśmy nad Zalew Zegrzyński.
Po wodowaniu zatankowaliśmy drobne 100 litrów paliwa, tak żeby wystarczyło na próby i trochę zabawy.

Do nowej łódki trzeba się przyzwyczaić aby swobodnie pływać.
Udało mi się na cywilnym silniku 200KM uzyskać szybkość 103 km/godz.
Jednak Mike pokazał klasę. Pierwszy przelot i 110 km/godz.

A to wszystko bez ustawiania silnika.
Jestem zadowolony. Łódka spełnia nasze oczekiwania. Jest piekielnie szybka.
Dzielnie trzyma się na fali. Zakręty pokonuje bez bocznych uślizgów.
Przy 4000 obrotów szybkość przelotowa to 70 km/godz.