WildBoats

Dno z małym opóźnieniem zostało odformowane!

Pomalutku do przodu. Pokład wyjęty z formy i obcięty.
Zaraz po Świętach odformujemy dno.

Wklejamy wręgi w dnie łodzi. Widać, że nie jest to ruszt sklejkowy wykonany ręcznie.
W tym egzemplarzu, zbiornik paliwa przesunięty będzie trochę do przodu.
Trzeba zrównoważyć wagę większego silnika.

W zasadzie wizualnie niewiele się zmieniło.
Jednak widać, że baltek w dnie jest wklejony i ostatnie wręgi pokładu są laminowane.

Docinanie i układanie baltek’u

Pierwsze warstwy przyżelkotowe oraz zewnętrzna warstwa konstrukcyjna w dnie są już ułożone.

Czarny żelkot położony na formy. Początki wyglądają obiecująco.

Ale będzie się działo. Zresztą już się zaczęło.
Rozpoczynamy budowę nowego SR-23 Racing.
Będzie to raczej łódka do wyścigów Poker Run lub morskich klasy tzw. Open.

Jak widać na zdjęciu, w formie zmieniamy kształt pad’a oraz dodajemy jeszcze jedną sekcję w części dziobowej.
Mam nadzieję, że ta zmiana przyczyni się do zmniejszenia oporów wody poprzez zmniejszenie powierzchni zamoczonej kadłuba.
Zmienimy też umieszczenie zbiornika paliwa. Zostanie on przesunięty trochę do przodu aby zrównoważyć ciężar silnika który dla tej łodzi będzie czterosuwem o masie prawie 300 kg.
Dodatkowo w łodzi zamontowanych będzie trochę nowinek nie występujących w wersjach turystycznych.
Na rufie wykonana została dodatkowa foremka aby podnieść pawęż do kolumny długości 25″.
Oczywiście to wszystko będzie generowało konieczność wykonania dodatkowej pracy, lecz jeśli wszystko wyjdzie po naszej myśli efekt będzie wspaniały.

Oj działo się działo!

Mike spróbował swoich sił jako nawigator załogi B52.

Zobaczcie jak to wyglądało:

Nasze łodzie w Scandinavia CUP 2011 na Zatoce Gdańskiej uległy jedynie łodzi klasy P1
Oto wyniki:

1. HERCULES P1 z silnikami Mercury 2×1500KM Driver - Siegfried Greve
2. Madness Marine SR-23 z silnikiem Evinrude 200KM Driver - Mike Galczewski
3. Madness Marine SR-23 z silnikiem Suzuki 250KM Driver - Piotr Molenda

Była to prawdziwa uczta dla oka i ucha.
Do Polski po raz pierwszy przybyła ekipa z łodzią P1. Siegfried Greve przyjechał na zaproszenie, specjalnie na wyścigi łodzi motorowych Scandinavia Cup 2011 na Zatoce Gdańskiej.
Była to jedyna łódź z którą mogły przegrać załogi łodzi Madness Marine SR-23.

Mike jak zwykle popdgląda niektóre rozwiązania techniczne z łodzi wyścigowych.

Na pierwszym zdjęciu od prawej: Siegfried Greve, Konrad Wożakowski (nawigator)Mike Galczewski, Piotr Molenda oraz komentator zawodów.

Mike w towarzyskiej rozmowie z Siegfriedem. W tle Grzegorz Druliński (konstruktor łodzi Herkules) oraz Konrad.