stycznia 09 2012

Black SR-23

Published by Zibi under SR-23

Dno z małym opóźnieniem zostało odformowane!

Mike Galczewski Mike Galczewski

No responses yet

grudnia 23 2011

Black SR-23

Published by Zibi under SR-23

Pomalutku do przodu. Pokład wyjęty z formy i obcięty.
Zaraz po Świętach odformujemy dno.

Mike Galczewski Mike Galczewski

No responses yet

grudnia 14 2011

Black SR-23

Published by Zibi under SR-23

Wklejamy wręgi w dnie łodzi. Widać, że nie jest to ruszt sklejkowy wykonany ręcznie.
W tym egzemplarzu, zbiornik paliwa przesunięty będzie trochę do przodu.
Trzeba zrównoważyć wagę większego silnika.

Mike Galczewski Mike Galczewski

No responses yet

grudnia 06 2011

Black SR-23

Published by Zibi under SR-23

W zasadzie wizualnie niewiele się zmieniło.
Jednak widać, że baltek w dnie jest wklejony i ostatnie wręgi pokładu są laminowane.

No responses yet

listopada 29 2011

Black SR-23

Published by Zibi under SR-23

Docinanie i układanie baltek’u

Mike Galczewski Mike Galczewski

No responses yet

listopada 26 2011

Black SR-23

Published by Zibi under SR-23

Pierwsze warstwy przyżelkotowe oraz zewnętrzna warstwa konstrukcyjna w dnie są już ułożone.

Mike Galczewski Mike Galczewski

No responses yet

listopada 22 2011

Black SR_23

Published by Zibi under SR-23

Czarny żelkot położony na formy. Początki wyglądają obiecująco.

dno.jpg rufa.jpg

No responses yet

listopada 20 2011

Black SR-23

Published by Zibi under SR-23

Ale będzie się działo. Zresztą już się zaczęło.
Rozpoczynamy budowę nowego SR-23 Racing.
Będzie to raczej łódka do wyścigów Poker Run lub morskich klasy tzw. Open.

dno.jpg rufa.jpg

Jak widać na zdjęciu, w formie zmieniamy kształt pad’a oraz dodajemy jeszcze jedną sekcję w części dziobowej.
Mam nadzieję, że ta zmiana przyczyni się do zmniejszenia oporów wody poprzez zmniejszenie powierzchni zamoczonej kadłuba.
Zmienimy też umieszczenie zbiornika paliwa. Zostanie on przesunięty trochę do przodu aby zrównoważyć ciężar silnika który dla tej łodzi będzie czterosuwem o masie prawie 300 kg.
Dodatkowo w łodzi zamontowanych będzie trochę nowinek nie występujących w wersjach turystycznych.
Na rufie wykonana została dodatkowa foremka aby podnieść pawęż do kolumny długości 25″.
Oczywiście to wszystko będzie generowało konieczność wykonania dodatkowej pracy, lecz jeśli wszystko wyjdzie po naszej myśli efekt będzie wspaniały.

No responses yet

września 08 2011

Mistrzostwa Świata klasy 3B Torquay 2011

Published by Zibi under SR-23, WildBoats

Oj działo się działo!

Mike spróbował swoich sił jako nawigator załogi B52.

Zobaczcie jak to wyglądało:

[Show picture list]

No responses yet

sierpnia 07 2011

Scandinavia Cup 2011

Published by Zibi under SR-23, WildBoats

Nasze łodzie w Scandinavia CUP 2011 na Zatoce Gdańskiej uległy jedynie łodzi klasy P1
Oto wyniki:

_dsc9150_2.jpg imgp9458.jpg

1. HERCULES P1 z silnikami Mercury 2×1500KM Driver - Siegfried Greve
2. Madness Marine SR-23 z silnikiem Evinrude 200KM Driver - Mike Galczewski
3. Madness Marine SR-23 z silnikiem Suzuki 250KM Driver - Piotr Molenda

Była to prawdziwa uczta dla oka i ucha.
Do Polski po raz pierwszy przybyła ekipa z łodzią P1. Siegfried Greve przyjechał na zaproszenie, specjalnie na wyścigi łodzi motorowych Scandinavia Cup 2011 na Zatoce Gdańskiej.
Była to jedyna łódź z którą mogły przegrać załogi łodzi Madness Marine SR-23.
dsc00128.jpg dsc00133.jpg
Mike jak zwykle popdgląda niektóre rozwiązania techniczne z łodzi wyścigowych.

dsc00161.jpg dsc00168.jpg
Na pierwszym zdjęciu od prawej: Siegfried Greve, Konrad Wożakowski (nawigator)Mike Galczewski, Piotr Molenda oraz komentator zawodów.

dsc00178.jpg dsc00179.jpg
Mike w towarzyskiej rozmowie z Siegfriedem. W tle Grzegorz Druliński (konstruktor łodzi Herkules) oraz Konrad.

No responses yet

Next »