WildBoats

Ciekawe co z tego wyniknie???
Takie pytanie zadano 2 lata temu.
Przypomnę, że chodziło o niewykonaną w terminie formę łodzi.
Zlecenie zostało wykonane jedynie w postaci formy dna łodzi.
Dla przypomnienia kilka zdjęć z tamtego okresu.

Zakład “Stocznia Jachtowa” z Gniezna została pozwana o odszkodowanie za niewykonanie usługi w terminie.
W międzyczasie forma dna została ponoć naprawiona.
Biegły z Gdańska napisał w opinii:
- że poprzednia warstwa żelkotu z wewnętrznej powierzchni formy dna została w całości zdjęta i powierzchnia laminatu przeszlifowana, a nowa warstwa żelkotu położona w sposób zgodny z warunkami technologicznymi (ciekawe czy są to warunki technologiczne z portalu pomysłów - pomysłowego Dobromira?)

Niezależny Sąd w Poznaniu oddalił pozew o odszkodowanie za niewykonaną usługę.
Stracone pieniądze, stracony rok czasu i tylko rzemieślnik z Gniezna kupił sobie samochód.
Wszyscy wokół sprawy wzięli pieniądze (”szkutnik”, Sąd, pełnomocnik, biegły), a formy jak nie było tak i nie ma.
W majestacie prawa wszystko jest OK!

Zachęcam usługodawców do olewania klientów.

Możecie śmiało nabijać klientów w butelkę i czekać aż sprawiedliwość przyzna Wam rację.
Tylko najpierw pobierzcie znaczną zaliczkę!!!

To tyle w tym temacie!!! He, he!!!!

Nadszedł długo oczekiwany moment, niestety zdecydowanie po terminie.
Forma dna łodzi jest zdjęta z kopyta, tak to nazywa szkutnik.
Zgrozą powiało po wejściu do “Zakładu Stocznia Jachtowa” w Gnieżnie.
Z modelu (kopyta) nic nie zostało, model zniszczony.
To co zostało nazwane formą przedstawiają poniższe fotki.


Widać ogromne zniszczenia na powierzchni tego co “szkutnik” nazywa formą.
Oczywiście według szkutnika, to wszystko da sie naprawić. Już nie raz naprawiał takie wyroby. Szkoda jednak, że nie uprzedził o swoich “osiągnięciach”!
Nigdy nie otrzymałby zlecenia!

Pół roku nadziei na nową łódź, pół roku wysilków i wyłożone pieniądze poszły na marne.
Jestem tylko kibicem tych poczynań i nie mam prawa zabierać głosu w sprawie merytorycznej. Mogę jednak wyrazić swoją opinię i przedstawić “wspaniałości” których jeszcze nie widziałem. W szczególności “wspaniale usztywniona forma do której wchodzi się z buciorami i za pomocą dłuta i młota “odbija się przylepy”.
Technologia 21 wieku!


Rzeczoznawca nie pozostawił suchej nitki na tak wykonanej usłudze!
Wybitny “profesjonalizm” tego szkutnika wymaga, aby każdy kto napisze do mnie otrzymał GRATIS adres tego znakomitego Zakładu.
Chcesz mieć nieterminowo i źle wykonaną usługę szkutniczą, podam Ci adres!
Będę kibicował tej sprawie i na bieżąco podawał informacje.
Ciekawe co z tego wyniknie?
Pozdrawiam
zgwaw.

Dalszy ciąg informacji.
W zasadzie to już końcowe prace przy modelu dna łodzi.

  
Widać smukłość łodzi. Redany (hydrofile ) w części dziobowej też są zrobione.
Teraz już tylko trzeba dokonać ostatecznych szlifowań i sprawdzenia gładkości płaszczyzn całej powierzchni.

Następne informacje z postępu prac. Budowa modelu dna jest już znacznie zaawansowana. Widać już jak dno będzie wyglądało.
 
Widoczne są redany (hydrofile) w części dziobowej.

Zgłoszone obawy co do dzielności łodzi na fali z uwagi na krótką linię wodną wydają się być nieuzasadnione.
W części dziobowej zarówno szerokość jak i układ redanów zapewniają dużą wyporność. Nie będzie problemów z przegłębianiem dziobu na fali.

Trochę cicho było na tej stronie. To ze względu na Święta pod koniec roku.
Prace nad nową łodzią postępują.
Jak obiecałem, przedstawiam postęp prac nad budową modelu.

  
Fragmenty budowy łodzi. Poprzeczne redany pozwolą na utworzenie poduszki powietrznej po dnem łodzi.
Redany (hydrofile) zewnętrzne posiadają ujemny kąt.
Poprawi to stabilność łodzi płynącej w zakręcie.

Niedługo następne informacje.

Jak wcześniej wspomniałem decyzja zapadła.
Do sezonu czasu jest mało, mam jednak nadzieję, że zdążymy.
Rysunki juz powstają. Technologia kadłuba łodzi wykonana będzie w oparciu o przekładkową technologię firmy Alcan. Takie technologie stosowane są do łodzi wyścigowych osiągająych prędkości 70 MPH+ jak również do łodzi pościgowych.

Długość łodzi -6,80 mb.
Szerokość - 1,95 mb.
Kąt dna - 22 stopnie
Silnik - max. 300HP
Szybkość - 70MPH z silnikiem 200HP

W wersji cywilnej łódka będzie mogła posiadać półkabinkę.
Dla wersji wyczynowej miejsce do spania nie jest przewidziane.

Łódź nie będzie budowana wielkoseryjnie.
Łodzie będą budowane pod indywidualne zamówienia i wymogi kupującego
(Custom build).

Decyzja zapadła.
Rozpoczynamy budowę formy nowej łodzi. Z założenia ma to być szybka łódź turystyczno-sportowa.

Chcemy również wygospodarować trochę miejsca na półkabinę do spania dla dwóch osób.
Łódka będzie również budowana w wersji typowo sportowej. Będzie zdecydowanie lżejsza od łodzi w wersji cywilnej. Również inaczej będzie montowany silnik.
Mam nadzieję, że nowa łódka będzie również znaczącą konkurencją w krajowych wyścigach klasy open.
Może również w wyścigach europejskich?

Proszę przesyłać do nas swoje sugestie i propozycje dotyczące nowej konstrukcji.

Jeśli ktoś chciałby mieć szybką łódkę sportową za niewielkie pieniądze, proszę o kontakt.
Odpowiem na wszystkie pytania.

Niedługo fragmenty rysunków technicznych z krótkimi opisami.