WildBoats

Wszystkim sympatykom, kibicom, obserwatorom 
sportów motorowodnych życzymy

Wesołych i Pogodnych Świąt Bożego Narodzenia
oraz wielu sukcesów i wszelkiej pomyślności
w nadchodzącym  Nowym 2008 roku

Zibi & Mike

Jak wcześniej wspomniałem decyzja zapadła.
Do sezonu czasu jest mało, mam jednak nadzieję, że zdążymy.
Rysunki juz powstają. Technologia kadłuba łodzi wykonana będzie w oparciu o przekładkową technologię firmy Alcan. Takie technologie stosowane są do łodzi wyścigowych osiągająych prędkości 70 MPH+ jak również do łodzi pościgowych.

Długość łodzi -6,80 mb.
Szerokość - 1,95 mb.
Kąt dna - 22 stopnie
Silnik - max. 300HP
Szybkość - 70MPH z silnikiem 200HP

W wersji cywilnej łódka będzie mogła posiadać półkabinkę.
Dla wersji wyczynowej miejsce do spania nie jest przewidziane.

Łódź nie będzie budowana wielkoseryjnie.
Łodzie będą budowane pod indywidualne zamówienia i wymogi kupującego
(Custom build).

Decyzja zapadła.
Rozpoczynamy budowę formy nowej łodzi. Z założenia ma to być szybka łódź turystyczno-sportowa.

Chcemy również wygospodarować trochę miejsca na półkabinę do spania dla dwóch osób.
Łódka będzie również budowana w wersji typowo sportowej. Będzie zdecydowanie lżejsza od łodzi w wersji cywilnej. Również inaczej będzie montowany silnik.
Mam nadzieję, że nowa łódka będzie również znaczącą konkurencją w krajowych wyścigach klasy open.
Może również w wyścigach europejskich?

Proszę przesyłać do nas swoje sugestie i propozycje dotyczące nowej konstrukcji.

Jeśli ktoś chciałby mieć szybką łódkę sportową za niewielkie pieniądze, proszę o kontakt.
Odpowiem na wszystkie pytania.

Niedługo fragmenty rysunków technicznych z krótkimi opisami.

Wielka wygrana Mike’a. Tak w skrócie można określić przebieg zawodów.
  

Pierwszy dzień zawodów niestety nie był udany.
Wiał niesamowity wiatr, czasami porównywalny do białego szkwału.
Raj dla surfingowców wpływających na zamknięty akwen zawodów z którymi organizatorzy nie mogli dać sobie rady.
  
W tej sytuacji sędziowie podjęli decyzję o przerwaniu zawodów.

W niedzielę słoneczko pięknie przyświecało, wiatr nie dokuczał, warunki do zawodów wspaniałe.
Zawody przebiegały normalnym trybem.
Oto kilka fotek z tych zawodów.
  
  
W klasie T-Open pojawili się główni rywale Mike’a. Continue Reading »

W dniach 15-16.09.2007r. odbędą się przełożone II Eliminacje i Finał Pucharu Polski PZMWiNW w klasach łodzi turystycznych stanowiących II Eliminację i Finał Motorowodnych Mistrzostw Warszawy.

Oficjalne otwarcie Zawodów planowane jest na 15.09.2007r.  godz. 10,00 na terenie Ogniska TKKF WODNIK w Nieporęcie.

Jak zwykle przed takimi zawodami Mike zastanawia się jakie miejsce przypadnie mu w udziale.
Ostatnio doszły Go “słuchy”, że będzie miał konkurentkę na łodzi z napędem strugowym. Niestety nie wiemy jaka to jest łódka. Jeżeli standardowo posiada dwa silniki to ciężko będzie z nią wygrać.

Ale Mike nie poddaje się. Popędza nas aby sprawdzić dokładnie wszystko w jego łódce.
Przecież startuje w zawodach po to aby wygrywać.  Czy tym razem znowu mu się uda?
Zobaczymy!

Zainteresowanych tym wspaniałym widowiskiem przypominam, że zawody odbedą się przy plaży Ogniska TKKF WODNIK w Nieporęcie.

W dniach 1 - 2.09.2007r. w Warszawie na Wiśle pomiędzy mostami Śląsko Dąbrowskim a Gdańskim odbyły się Mistrzostwa Świata w klasie 0-350.
Dodatkowo odbyły się biegi Eliminacji Międzynarodowych Mistrzostw Polski w klasach JT-250, T-400, T-550, 0-700.

Pomimo dobrej organizacji zawodów, nie obyło się bez tragicznych akcentów.

W pierwszym dniu zawodów nieszczęśliwemu wypadkowi uległ szwedzki zawodnik Per Swensson który w stanie bardzo ciężkim został przewieziony do szpitala.  Trudno określić co było bezpośrednią przyczyną wypadku trzech załóg na kamiennej ostrodze Wisły.
W każdym bądź razie kolizja miałała miejsce przy “ambitnej” asyscie młodego Bartłomieja Marszałka.  Być może pobliska obecność barki z zimnym alkoholem i rybką wpłynęła deprymująco na młodego zawodnika.
Po tej tragicznej kolizji, cały tor wyścigów został ponownie sprawdzony w obecności przedstawiciela UIM, po czym żółte boje ograniczające tor wyścigów zostały przesunięte w kierunku nurtu Wisły. W ten sposób tor wyścigów został nieco zawężony. Zainteresownych odsyłam do poczytania Oficjalnego Stanowiska PZMiNW w tej sprawie.

Poniżej kilka fotek z tych bardzo widowiskowych zawodów.

Łodzie w DEPO
  

Oficjalne rozpoczęcie Mistrzostw
   

W trakcie zawodów
   
Continue Reading »

Właśnie to ciekawe dlaczego wszystkie biegi są wygrywane.

Może się wydawać, że to zbyt duży silnik.
Ależ nie! Inni też mają silniki o mocy 200KM.
Więc co jest przyczyną?

Zobaczcie jak płynąca w ślizgu łódka (plik 12MB - poczekaj aż się załaduje) zostaje wyprzedzona jakby stała w miejscu.
Albo na youtube.com

Zobacz jak startuje i płynie szybka łódka. (plik 14MB - poczekaj aż się załaduje) Przy starcie widać lekką falę rufową. Po wejściu w ślizg fala rufowa wydatnie sie zmniejsza. Świadczy to o tym, że moc silnika nie jest tracona na pokonywanie oporów wody. Ta łódka płynie w autentycznym ślizgu.
Typową szybką łódką wyścigową nie będziesz w stanie pokazywać sztuczek w postaci stawiania łodzi dziobem do góry. Panienki nie będą klaskać.
Natomiast “szpanerzy” na skuterach wodnych będą mocno wkurzeni. Nie będą w stanie pokazać co potrafią na swoich skuterkach.
Zostaną daleko z tyłu.

I o to chodzi!!!

On board at 70mph

Need For Speed? - Buzzin Hornet Showtime

Chcesz mieć szybką sportową łódkę, skontaktuj sie z nami.